L'usine Boilot-Pétolata est créée en 1884 (avenue de Stalingrad) par
Alfred Petolat (1849-1916)
En 1914 elle a un catalogue (Pétolat-Dijon S.A. - Matériel pour
entrepreneurs et industriels - Matériel pour chemin de fer et tramways -
Catalogue de présentation - Imprimerie Jobard - Dijon - Année 1914. )
Il y a 2 sites :
32 : Avenue de Stalingrad, à la place Erhel Hydris(fermée fin 2012)
(après France Télécom depuis la place St Exupéry )
71: Avenue du drapeau, à la place du collège Gaston Roupnel et des
immeubles avant le parc du drapeau. (fabrique des roues des wagons)
Production :
Pendant la première guerre mondiale elle fabrique du matériel de combat
(par exemple des obus
En 1927 il y avait 435 ouvriers route de Langres (Si Dijon m'était conté
(Guy Renaud) p33
Pour savoir ce que cette usine construisait vers 1930 : il suffit de lire
la publicité .(cicontre à droite)
Les : locomotives étaient fabriquéex uniquement pour les voies
étroites (50,60 et 70 cm).
Les : wagons pouvaient être conçus pour toutes les voies.Elle
construit du matériel pour le tramway de Dijon
(TED: compagnie des Tramways Electriques
de Dijon )
En 1933,1934 et 1947 les TED commandent 3 motrices type "c" :
8,63 m de long, 2 m de large, poids 10 tonnes avec 18
places assises et 22 debout.
Cette usine livre aussi l'ossature de 5 remorques fermées :
7,93 m de long, 2 m de large, poids 5,2 tonnes avec 20
places assises et 20 debout
En 1937 elle fabrique, toujours pour les TED 3 remorques (2 ième série) :
9,07 m de long, 2 m de large, poids 5,8 tonnes avec 26
places assises et 20 deboutPar la suite elle s'est tournée vers les engins
de levage, puis a été rachetée par la société Manubat (en 1968 : 305
employés)
Pendant la première guerre mondiale elle fabrique 500 wagons par an.
Elle travaille surtout pour les carières et les mines
Pour voir du matériel sorti des usines Petolat il suffit
d'aller à Is sur Tille au train touristique des Lavières (voir les photos sur la
page consacrée à ce sujet).
le Musée Provençal Des Transports Urbains Et Régionnaux posséde
un locotracteur
de 1928 à essence et plusieurs Baladeuses Pétolat à 4 Places, dont
une "Présidentielle". Ce musée est situé en gare de La Barque-Fuveau, sur
la ligne de Gardanne à Carnoules par Brignoles.
L'Association de Soutien au Chemin de Fer du Vivarais posséde
un locotracteur (1930) PE-5 (2 essieux transmission à chaine) (train
le Mastrou à Tournon (ligne Tounon Lamastre) dans l'Ardèche). En 2010
cette association ne fonctionnait plus.
C'est un type type 020 (deux essieux) (poids de 7 tonnes, longueur de 4,45
m). Il fonctionne avec un moteur à essence Daimler de 12 cv.
Ce locotracteur a été commandé en 1929 pour les forges de Gueugnon.(71)
par les chemins de fer départementaux de Saône et Loire.En 1954 le chemin
de fer du vivarais le rachète et le garde jusqu'à la fermeture de la ligne
en 1968. Depuis il appartient à une association de bénévoles et ne fonctionne plus (2019)
Un locotracteur de chantier Pétolat
(1933) se trouve à Grez sur Loings entre Nemour et Fontainebleau au Tacot
des lacs .
Voies
Dans la citadelle de Verdun (dans l'écoute 1), il reste au moins une plaque tournante (de 1912) pour voie de 60 cm
* 2 cylindres compacteurs de voirie (rouleau compresseur)
En 2014 ce cylindre
compacteur de voirie dort aux services techniques de la ville de Beaune
* Stèle à la mémoire des morts pour la France (employés à l'usine
Pétolat)
Cette stèle se trouve 34 avenue de Stalingrad
La photo date de 2014
Pour avoir la stèle en plus grand il suffit de cliquer dessus
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Si vous avez d'autres renseignements concernant les usines Petolat ou
le matériel encore en service , n'hésitez pas à me les
transmettre. D'avance merci.
